בנסיבות רגילות, תמחור טיסה משתנה ללא הרף . אותו כרטיס לאותה טיסה עשוי לעלות 200 דולר בשבוע ו 750 דולר בשבוע הבא, הודות לאלגוריתמים המורכבים של חברות התעופה שמשפיעים על כל דבר, החל מעונת השנה ועד לזמינות הנוכחית למחירי הדלק למחירי מתחרותיהם. אך מצבנו הנוכחי אינו אלא נורמלי. תמחור טיסה כידוע נזרק מהחלון במהלך מגיפת הנגיף הכורוני. חברות התעופה נאלצו באופן דרסטי לצמצם את שירותיהם ברגע שהגבולות נסגרו, הפחד גבר והביקוש לטיסות ירד. בתחילה, מחירי כרטיסי הטיסה ירדו באופן דרמטי , עם חברות תעופה המציעות שיעורי מבצע בנסיון לפתות אנשים לחזור לשמיים הידידותיים ולהפחית את הפסדיהם הכספיים האדירים. אך מה צופן העתיד במחיר כרטיסי הטיסה? ובכן, זה קצת באוויר.
בטווח הקצר, סביר להניח שהמחירים יישארו נמוכים לזמן מה, אך אל תסמוך שהעסקאות הללו יישארו זמן רב מדי. 'ההשלכה הסבירה ביותר למחירי הטיסות תהיה נורמליזציה הדרגתית של היצע וביקוש לטיסה - ובכך מחירים - עם פיגור בין פתיחת מדינה לבין כשאנשים מתחילים לנסוע שוב', אומר ג'ורג 'זנג , מנכ'ל אתר עסקאות הטיסות Moonfish, כלומר עוקב כעת אחר שינויים גלובליים בתמחור הטיסה .
מהו החוד השלישי לתקע
למעשה, זנג אומר שכנראה עברנו את מבט הירידה במחיר. יש כבר ריבאונד במחירים מאז שהמגפה החלה לפני כמה חודשים, כאשר חברות תעופה החזירו שירות כלשהו כ- יעדים מתחילים להיפתח לתיירות שוב פעם. 'המחירים המקומיים על פני חודש על פני חודשים עלו בכ -8 אחוזים, והמחירים הבינלאומיים בין חודש לחודש עלו ב -18 אחוזים', אומר זנג. עלייה זו צפויה להימשך עד הנסיעות חוזרות לרמות טרום-מגפה - איזה מנכ'ל דלתא אד בסטיאן מציע עשוי לארוך כשלוש שנים.
שוטרסטוק
התעלומה הגדולה יותר, לעומת זאת, היא מה יקרה למחירי הטיסות בטווח הארוך. למרות שאי אפשר לומר באופן סופי, גורם אחד עיקרי שישפיע ככל הנראה על עלות הטיסה הוא כיצד חברות התעופה יפעלו מבחינת ספירת הנוסעים.
מאז תחילת המגיפה, מספר חברות תעופה יש חסמו את מושבם האמצעי כנוהג להתרחקות חברתית, שמפחית באופן טבעי את מספר הנוסעים שיכולים להשתלב במטוס, ולכן מקטין את הכנסות חברת התעופה ממכירת כרטיסים. ב- 5 במאי דיווחה האיגוד הבינלאומי לתעבורה אווירית (IATA) כי על מנת פשוט לשבור את עלות הפעלת טיסה ללא הזמנת מושבים בינוניים, חברות התעופה יצטרכו העלו את מחירי הכרטיסים ב -43 עד 54 אחוזים מתמחור 2019 שלהם. זה ככל הנראה ירתיע מספר נוסעים מלקנות כרטיסים לגמרי (אם כי גם הרבעים הצפופים של שורה מלאה יכולים להפחיד נוסעים פוטנציאליים ).
'עלינו להגיע לפיתרון שמעניק לנוסעים את הביטחון לטוס ושומר על עלות הטיסה במחיר סביר. אחד בלי השני לא יביא תועלת מתמשכת, ' אלכסנדר דה ג'וניאק , אמר מנכ'ל ומנכ'ל IATA בדו'ח.
בסופו של דבר, כלכלה בסיסית, כולל היצע וביקוש, ככל הנראה תשמור על מחירי טיסות סבירים יחסית בחזית הצרכן. אם המחירים יהיו גבוהים מדי, פחות נוסעים יעופו, וחברות התעופה לא יוכלו להרוויח כסף. אך אם המחירים יירדו נמוך מדי, חברות התעופה לא יוכלו להרוויח משמעותית. אז כאשר המדינות מתחילות להיפתח מחדש ומתקבע נורמל חדש ברחבי הארץ ובעולם כולו, חברות התעופה יצטרכו למצוא את הנקודה המתוקה הזו שלא רק גורמת לנוסעים לטוס, אלא גם לשמור על קופתם המלאה. וכדי ללמוד כיצד מטוסים עשויים להיראות שונים כתוצאה מווירוס הכורון, הנה 13 דברים שאף פעם לא תוכלו לראות במטוסים לאחר וירוס הקורונה .
חולמת על אמי
