קפיצה על טיסה יכולה תמיד לספק שינוי נוף נחוץ. אבל בחודשים האחרונים, תעשיית התעופה עצמה עברה המון שינויים שקשה שלא לשים לב אליהם. מלבד הסרת אמצעי הזהירות הבריאותיים מתקופת ה-COVID, חברות מכווננות הכל הטבות לפני ההמראה ל הצעות בטיסה -לא להזכיר להגדיר מחדש את לוחות הזמנים שלהם ומפות מסלולים. כעת, המנכ'ל של דלתא אייר ליינס אמר שיש כמה טיסות שהנוסעים 'לעולם לא יראו שוב' מכיוון שעוד צפויים שינויים. המשך לקרוא כדי לראות כיצד יכול להיראות עתיד הנסיעות, לפי אחד המנהלים הבכירים בתעשייה.
משמעות רוחנית מאחורי שבירת זכוכית
קרא את זה הבא: אמריקן מצמצם טיסות ל-8 הערים הגדולות הללו, החל מה-3 בנובמבר .
שינויים קשים במהלך השנה האחרונה משתלמים סוף סוף לדלתא.
לומר שלחברות תעופה הייתה עלייה קשה חזרה אחרי שנתיים של בעיות הקשורות למגפה יהיה אנדרסטייטמנט אפי. גם כשההגבלות ירדו, ההשפעות המתמשכות על כוח האדם יצרו סיוט תזמון שהוביל לתעשייה רחבת היקף גלים של ביטולים ועיכובים . אבל במהלך הופעה בכנס השנתי הבינלאומי של מועצת שדות התעופה במיניאפוליס ב-20 בספטמבר, מנכ'ל דלתא אד בסטיאן אמר שהדברים היו סוף סוף מתחיל להסתובב עבור החברה שלו, שדיווח שרוב הפעילות של החברה התנהלה טוב יותר ממה שהיו לפני ש-COVID הביא לעצירת נסיעות אוויריות, סטאר טריביון דיווחים. ae0fcc31ae342fd3a1346ebb1f342fcb
'ב-18 הימים הראשונים של ספטמבר, הפעלנו כ-50,000 טיסות קו מרכזי במהלך התקופה ההיא. סך הביטולים שהיו לנו היה 43 מתוך 50,000', אמר. 'זהו שיעור השלמה של 99.92 אחוזים, שבאופן גלוי מגיע לשותפים שלנו, ללקוחות שלנו, אבל כשחושבים על הנרטיב התקשורתי שעדיין קיים בחוץ, אנשים עדיין עצבניים, והמציאות היא שאנחנו חייבים להמשיך להוכיח את הדרך חזרה .'
אבל ההנהלה גם ציינה שלא הכל יחזור כנראה כפי שהיה לפני שנים.
מנכ'ל דלתא אמר שאתה 'לעולם לא תראה שוב' טיסות מסוימות קדימה.
כשדן בעתיד התעשייה, בסטיאן נשאר אופטימי לגבי שמירה על הצמיחה. אבל הוא אמר ששינויים בתעסוקה בתעשייה הביאו גם לכך שחלק מהשינויים שנגרמו במהלך נגיף הקורונה לא יחזרו כפי שהיו בעבר, כולל שירות ל שדות תעופה אזוריים קטנים יותר .
'בשווקים מסוימים, נצטרך לעשות בחירות אם נטוס בטיסה גדולה יותר, אם נאחד את מספר המבצעים, אבל לעולם לא תראה שוב את המטוסים עם 50 מושבים רמת הבולטות בתעשייה', אמר בסטיאן בכנס, לפי חדשות CBS. 'למעשה, בדלתא, אנחנו כמעט מחוץ להם. אני חושב שיש לנו פחות מ-20 שאנחנו טסים היום'.
'כאשר דלתא התמזגה עם נורת'ווסט ב-2009, ביחד היו לנו כ-1,200 מטוסים כחברה; 500 מהם היו מטוסים בעלי 50 מושבים ומטה', הסביר. 'זה כמעט כלום עכשיו היום.'
מה המשמעות של חלומות ליפול
בסטיאן אמר כי דלתא העניקה בערך 20,000 פרישות מוקדמות לעובדיה במהלך הימים הראשונים של המגיפה, כולל כ-2,000 טייסים - מהלך שלדבריו הוא קצת מתחרט כעת, לפי סטאר טריביון . אבל למרות שהחברה החזירה לעצמה כ-85% מכוח העבודה שלה, שינויים משמעותיים יותר בענף גורמים לכך ששדות תעופה אזוריים לא יראו את הטיסות המופחתות שלהם חוזרות.
קָשׁוּר: למידע מעודכן נוסף, הירשם אלינו ניוזלטר יומי .
יורים בחלום שלך
חברות תעופה רבות חתכו לאחרונה את השירות שלהן לשדות תעופה אזוריים.
לא רק דלתא מתקשה לעמוד בדרישות המסלול שלה לנוכח מחסור בכוח אדם. בשנה האחרונה נראו רבים מהספקים הגדולים לחלוטין מצמצמים את הטיסות שלהם לשדות תעופה אזוריים קטנים יותר.
אמריקן איירליינס הודיעה מוקדם יותר השנה שזה יהיה יוצאים מאיתקה ואיסליפ בניו יורק; דובוק, איווה; וטולדו, אוהיו החל מה-7 בספטמבר, מדווח FinanceBuzz. יונייטד איירליינס גם הודיעה בעבר שהיא תוריד את כל הטיסות אל ומחוץ לקולג' סטיישן ומקילין, טקסס; קולומביה, מיזורי; אוונסוויל, אינדיאנה; קלמזו ולנסינג, מישיגן; מונרו, לואיזיאנה; וואוסאו, ויסקונסין.
JetBlue הכריזה גם על קיצוצים משלה. חברת התעופה התקציבית אמרה שהיא לא תשרת עוד את Boise, Idaho או Kalispell, מונטנה מוקדם יותר השנה, כך מדווח FinanceBuzz.
איך להיות אישה נראית טוב
דלתא רואה צמיחה גדולה בשווקים אחרים וממקדת את תשומת הלב שלה שם.
למרות השינויים המהותיים בשווקים מסוימים, בסטיאן אמר שהחברה רואה התאוששות מוצקה בתחומים אחרים. הוא דיווח כי הכנסות הנוסעים המקומיות של דלתא ברבעון השני עלו למעשה על אלה שנראו ברבעון השני של 2019, בעוד שהכנסות הנוסעים הבינלאומיות התאוששו ב-81% בהשוואה לאותה תקופה. סטאר טריביון דיווחים.
'אנחנו טסים לאירופה בסתיו הזה יותר ממה שטסנו אי פעם בכל סתיו בהיסטוריה שלנו', אמר בסטיאן בוועידה. 'העולם רצה לטייל שוב, והעולם רצה לטייל במספרים חסרי תקדים, והמומנטום הוא ממש ממש נהדר לראות'.
המנהל גם אמר שחווית ה-COVID סיפקה לקחים חיוניים לגבי האופן שבו החברה צריכה לפעול בעתיד, כולל החשיבות של חיבור בין אנשים והישארות מסורה ללקוחותיה, כך מדווח CBS News.
'להעמיד אנשים לפני רווחים', ענה בסטיאן כשנשאל על מה שלמד במהלך המגיפה. 'אני זוכר את השיחות שהיו לנו על חסימת המושבים האמצעיים. דלתא חסמה את המושבים האמצעיים זמן רב יותר מכל חברת תעופה בעולם. עשינו את זה כמעט שנה וחצי עד שאנשים יכלו להתחסן ומה לא. לקוחות עדיין מודים לי כל יום כשהם רואים אותי. זה היה מתמקד בטיפול בהם, אבל זה התמקד גם בטיפול באנשים שלנו, כי האנשים שלנו לא רצו להיות במטוסים צפופים יותר מהלקוחות שלנו'.
זכרי מאק זך הוא סופר עצמאי המתמחה בבירה, יין, אוכל, משקאות חריפים וטיולים. הוא מבוסס במנהטן. לקרוא יותר
